Пуск холодного двигателя
Перед пуском холодного двигателя рекомендуется выполнить следующие простые операции (рис. 1).
Проверьте наличие масла в картере двигателя. Нормальный уровень масла должен быть у верхней метки Мах указателя. Недопустимо применять летнее моторное масло зимой.
Проконтролируйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе. Уровень охлаждающей жидкости должен быть не ниже метки М на расширительном бачке. Если па автомобиле нет расширительного бачка, то уровень охлаждающей жидкости должен быть па 15—20 мм ниже заливной горловины радиатора. При низких температурах окружающего воздуха в системе охлаждения двигателя воду использовать не рекомендуется. Вода может замерзнуть в радиаторе, а на длительных стоянках двигатель разморозится.
Обязательно убедитесь в наличии топлива в баке по указателю на щитке приборов, а при необходимости окунув чистый пруток в горловину бака.
Не забудьте проверить исправность аккумуляторной батареи и надежность ее соединения в электрической цепи. Аккумуляторная батарея исправна и надежно соединена с массой автомобиля и приборами электрооборудования, если при включении звукового сигнала его звук сильный, а при включении фар или подфарников их свет яркий.
После длительной стоянки автомобиля перед пуском надо подкачать топливо в поплавковую камеру карбюратора при помощи рычага ручной подкачки топливного насоса и вытянуть рукоятку управления воздушной заслонкой на себя до отказа. Убедитесь также, что автомобиль заторможен стояночным тормозом, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Педаль акселератора (привода дроссельной заслонки) нажимать не надо. Затем следует выжать педаль сцепления и одновременно включить стартер. Это разгрузит стартер и сократит расход электроэнергии. Данный прием особенно важен в холодное время года.
После пуска двигателя дайте ему возможность поработать с выжатой педалью сцепления до установления устойчивой работы. Затем плавно отпустите педаль сцепления, а по мере роста частоты вращения коленчатого вала утопите рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора.
Если температура окружающего воздуха минус 25°С и ниже, рекомендуется перед пуском холодного двигателя 5—б раз провернуть коленчатый вал пусковой рукояткой, а также нажать на педаль акселератора 2—3 раза.
Если в течение 10—15 с работы стартера двигатель не пустился, необходимо сделать перерыв, выключить зажигание, а через 20—30 с повторить пуск снова.
Включать стартер более чем на 10—15 с не рекомендуется. Если же двигатель не пустился с 2—3 попыток, необходимо проверить, нет ли лишнего обогащения смеси, что чаще всего происходит из-за многократных попыток пустить двигатель. Характерным признаком обогащения смеси является выход белого дыма из глушителя. Чтобы избавиться от переобогащения смеси, следует прекратить попытки пуска двигателя и продуть цилиндры свежим воздухом, для чего полностью открыть дроссельную и воздушную заслонки карбюратора и прокрутить коленчатый вал стартером (пусковой рукояткой) в течение 10 с. Затем вновь повторить пуск двигателя. Если продувка цилиндров не дает положительных результатов, необходимо проверить исправность систем и механизмов двигателя способами, описанными ниже, и в последовательности, указанной на рис. 2.
При определении неисправностей постарайтесь по возможности избегать преждевременной разборки приборов, систем двигателя и механизмов. Разбирать приборы и узлы
необходимо только в тех случаях, когда без этого невозможно устранить неисправность. Все обнаруженные неисправности следует устранять сразу же после их обнаружения.