Обрыв в цепи тока низкого напряжения
Если двигатель не пускается и стрелка амперметра стоит на нуле при проворачивании коленчатого вала двигателя, то это означает, что в цепи тока низкого напряжения имеется обрыв.
Обрыв в цепи тока низкого напряжения можно определить (рис. 5) при помощи переносной лампы. Для этого надо предварительно снять крышку распределителя, провернуть коленчатый вал в положение, при котором контакты 2 \4 прерывателя полностью разомкнутся, включить зажигание и один конец провода переносной лампы при помощи зажима типа крокодил подсоединить на массу автомобиля. Затем другой конец провода переносной лампы последовательно присоединять к зажиму К прерывателя, к проводу /, шине 6, пружине 5 рычажка, подвижному контакту 2 прерывателя. При исправных перечисленных токонесущих деталях прерывателя, надежных контактах и установленной на нулевом делении стрелке 3 октан-корректора в местах присоединения провода переносная лампа будет гореть. Если же переносная лампа не горит, то имеется обрыв на соответствующем последовательности подключения участке,
то есть от АКБ до зажима К или от зажима К до провода /, и т. д. При этом надо учесть, что на участке замок зажигания — клемма К прерывателя в цепи тока низкого напряжения есть катушка зажигания с дополнительным сопротивлением (вариатором) (автомобили Волга, Москвич, Запорожец) или без сопротивления (Жигули).
Обнаруженный обрыв в цепи тока низкого напряжения необходимо устранить, предварительно выключив зажигание, а неисправную катушку зажигания заменить. Перегоревшее дополнительное сопротивление замените исправным. Если оно перегорело в пути, то в качестве временной меры, чтобы доехать до пункта технической помощи СТО, можно вместо этого сопротивления установить проволочную перемычку.
Чтобы закончить проверку цепи тока низкого напряжения, нужно убедиться в исправности контактов прерывателя. Контакты должны быть чистыми, хорошо прилегающими друг к дру17- Внешним осмотром необходимо убедиться, что контакты чистые, без обгорания и эрозии. В противном случае их следует зачистить плоским надфилем, протереть замшей, смоченной в бензине, а затем сухой замшей или другой ветошью, не оставляющей волокон. После этого проверните коленчатый вал двигателя в положение, при котором контакты прерывателя будут замкнуты. Внешним осмотром убедитесь, что контакты соприкасаются всей поверхностью. Если этого нет, то, подгибая стойку неподвижного контакта, добейтесь того, чтобы контакты заняли правильное положение.
Подсоедините один конец провода переносной лампы к неподвижному контакту прерывателя, другой конец провода к массе. Включите зажигание. Лампа не должна гореть. Если же лампа загорится даже очень слабым, тлеющим накалом, это говорит о том, что неисправны контакты или произошел обрыв провода, соединяющего пластину контактов прерывателя с массой. В данном случае этот провод необходимо заменить.
Аналогичным образом следует искать обрыв в цепи тока низкого напряжения на любом участке цепи от АКБ до неподвижного контакта прерывателя.